汽蚀是内燃机曲柄循环过程中，在压力快速变化的条件下，油膜内汽泡的形成和破裂所引起的冲击疲劳发作。轴承材料越硬，其抗空化侵蚀能力越强。
受影响轴承的继续使用将取决于空蚀的严重程度和程度。
为了限制或减少气蚀造成的损害，应该研究以下几种方案:
图1:一套柴油发动机主轴承显示软覆盖层的气蚀，而较硬的锡铝未受到侵蚀
图2:截面通过主轴承说明机制的空化和修改槽，以限制或减少损坏
图3:未开槽白色金属衬轴承的空蚀发生在轴承接合面下游和另一半槽
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